缆索柔性护栏特点

柔性护栏，又称电缆护栏，是一种固定在柱上的结构，主要依靠电缆的拉应力来抵抗车辆的碰撞，吸收碰撞能量。采用钢丝绳表面防腐处理，采用单丝热浸镀锌，符合镀锌钢绞线（GB1200-88）的规定。

端部立柱

路边电缆护栏的端柱由三角形支架、底板和混凝土基础组成，承受电缆张力和失控车辆碰撞力。

端柱端部结构可采用埋入式和装配式。埋入式端部结构与混凝土基础相结合，端柱的埋深根据不同类别从400-500n 不等。三角形支架的斜柱与地面形成45°一方面，三角形支架可以形成一个稳定的框架，另一方面，底部的钢板可以大大提高与基础混凝土的附着力，钢板也可以很容易地控制标高的位置。预制端结构通过预埋件与混凝土基础集成，端结构的预埋件因不同的结构和类别而不同。A三角形支架6个纵向8长600nm，预埋地脚螺栓，6根地脚螺栓与钢板、角钢焊接成框架，一方面定位地脚螺栓的位置，另一方面可以大大加强与混凝土的粘结强度。

端部结构安装在电缆护栏的起始和终点。为了保持电缆的初始张力，简化安装和施工过程中的张力设备，保持一定的电缆水平，防止挠度，方便维护，一般将电缆的安装长度定为200-300m，也就是说，每根电缆的长度不超过300m。

中端柱

电缆护栏的安装长度超过200-300m当时，应采用中端结构。路边电缆护栏的中端结构为三角形。端柱由三角形支架、底板和混凝土基础组成，端柱的结构和尺寸。

根据人民共和国行业标准设计本产品JTJ074-94<公路交通安全设施设计及施工技术规范>

(1)各级柔性护栏的端柱、中间端柱、中间柱均采用普通碳素结构钢（GB700-88）中有关Q235机械性能的规定。立柱焊接低硬钢管。

(2)索端锚具由45号优质碳素结构钢制成，其机械性符合《优质碳素结构钢技术条件》（GB699-88）的规定。

柔性护栏分为浸塑B浸塑型(普通型)A类型(化型)；热镀锌B型(普通型)，热镀锌A型(强化型)。A六根缆索用于等级，B五根缆索用于等级，A级和B采用级缆索的初始张力201d~，缆索强度高，耐腐蚀性好3x7镀锌/右扭结构。

透气性更好的柔性护栏将更有利于游客欣赏自然景观。经检测，小型车每小时100公里，大型车每小时60公里，在护栏安全防撞范围内。

柔性护栏是一种柔性结构。车辆碰撞时，电缆在弹性范围内工作，可重复使用，易于修复。柱间距灵活，受不均匀沉降影响较小。景区道路采用柔性护栏，美观。在雪地区，柔性护栏对扫雪的障碍较小。但柔性护栏施工复杂，端柱损坏难以修复，不适合小半径曲线段使用；同时视线诱导性差，架设长度短，不经济。

柔性护栏可根据设置地点、防撞等级和埋设方式进行分类。根据设置地点，可分为路边和*分区，路边柔性护栏的防撞等级可分为A级和s级两类，S级护栏为加固型，适用于危险路段。*分隔带柔性护栏的防撞等级分为A》等级。埋地条件可分为埋地和混凝土两类，柱不能 混凝土基础不能保证柱埋深。

路边柔性护栏的防撞等级是指以规定的碰撞速度和角度作用于路边柔性护栏的车辆产生的碰撞能量的量度。路边柔性护栏可分为A、s两级。确定各级柔性护栏适用范围的主要依据是各级公路的设计速度。不同的碰撞速度产生不同的碰撞能量。一般来说，公路上车辆的平均运行速度可以根据设计速度的80%来考虑。一旦发生偏离车道等事故，驾驶员还可以采取制动、转向、松油门减速等紧急补救措施。因此，根据平均运行速度的80%考虑碰撞速度。S等级加强型，碰撞速度按80km/h考虑。考虑到车辆碰撞缆索时产生的较大位移应符合规定值（1loom）。A五根缆索用于等级，S六根缆索用于等级。A级和s采用级缆索的初始张力201d~，缆索强度高，耐腐蚀性好3x7镀锌/右扭结构。

与传统护栏相比，耐柔韧性好、抗冲击力强、防撞性能佳、耐雪载、耐风载能力大等特点。此外，通透性更好的柔性护栏将更有利于游客欣赏自然景观。

产品用于高速公路、铁路、桥梁两侧的防护带；机场、港口、码头的安全防护；高速公路、山地、旅游景点的道路安全防护。

优点1：预防二次伤害，减少司机和乘客的生命安全事故。

优点二:驾驶员视野透空率高，减少眼睛疲劳。